采用小侧杆操纵机构可减轻驾驶员的工作负担,同时驾驶员观察仪表的视线不再受中央驾驶杆的影响,另外也消除了重力加速度对驾驶员给驾驶杆输入量的影响。

飞机操稳特性不仅得到根本改善,且可以发生质的变化,电传操纵系统不仅能改善飞机的稳定性、操纵性,而且能改善机动性,这是这种系统最突出的优点。正是因为有了这个优点,电传操纵系统才有可能成为设计随控布局飞机的基础,使飞机的性能发生质的变化。

因此每个表决器/监控器按规定的表决方式选出工作信号,并将其输至舵回路。

如果某一个通道中的杆力传感器或其他部件出现故障,则输入到每个表决器/监控器的四个输入信号中有一个是故障信号,此时由于表决器/监控器的作用,将隔离这个故障信号。

于是飞机仍按驾驶员的操纵意图做相应运动;如果某一通道的舵回路出现故障后,它本身能自动切除与助力器的联系(因舵回路是采用余度舵机),这样到助力器去的仍是一个正确无故障信号;

同样,如果系统中某一通道再出现故障,电传操纵系统仍能正常工作,而且不会降低系统的性能。由此可见四余度电传操纵系统具有双故障工作等级,故它又称双故障/工作电传操纵系统。

这种手操纵机构可以代替驾驶杆(或驾驶盘)。它前后、左右摆动发出互不千扰的电信号,通过电传操纵系统使飞机产生纵向和横向运动。其具体结构、力特性与驾驶员的生理特点、操纵感觉和飞机操纵性能有关。

电传操纵系统的侧杆手操纵机构时,面偏转前缘襟翼构造简单,通过安装在机翼前大梁或前墙的下缘条上的铰链于机翼结构连接。

当前缘襟翼相对于其轴转动时,其上缘沿固定在机翼上的专用型材滑动,防止形成缝隙。