发动机的一些重要参数,发动机压力比:压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。压气机的增压比指压气机出口与进口空气总压之比,说明压气机增加进来的空气压力的能力。

发动机压力比用EPR表示。它一般是指低压涡轮的出口总压与低压,压气机进口比,同气流通过发动机的加速成比例,气机的涡扇发动机它表征推力。

铵发动面试车台上能精确测量,在飞机上推力只能间接测量,发动机压力比(EPR)是一个推力表征参数并在驾驶舱显示。

燃气通过喷管继续膨胀,将燃气以一定的速度和要求的方向排人大气,提供推力。

压气机、器。燃气发生燃气发生器所获得的机械能按其分配方式不同形成了不同类型的燃气涡轮发动机。涡扇发动机的风扇、涡桨发动机的螺旋桨、直升机的旋翼所需的功率来自燃气发生器,所以燃气发生器叉称为核心机。

站位发动机的站位(截面)是由发动机生产厂自己规定的,同发动机转子数目相关。站位规定从发动机手册中可以查到。对于双转子的发动机通常有两种定义方式。

类型和参数,进气道可分为亚音速和超音速进气道。雄音速进气道又可分为内压式、外压式和混合式三种。目前,我国民航主要使用亚音速飞机,其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。

进气道前方气流的速度是由飞机的飞行速度决定的,而进气道出口的气流速度是由发动机的工作状态决定的,一般情况下两者是不相等的。空气流经进气道时产生流动损失是不可避免的。

数字,飞机中亚音速进气道的总压恢复系数通常为进气道出口流场不均匀对发动机的稳定工作有很大影响,会导致压气机喘振和燃烧室熄火,因此要求进气道出口气流流场应均匀。

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