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沟道两边耗尽层宽窄来改变沟道导电特性并用以控制漏极电流

发布时间:2023/7/7 23:59:00 访问次数:137

单向晶闸管(SCR)内有3个PN结, 由P-N-p-N共4层组成,其实物外形,它被广泛应用于可控整流、交流调压、逆变器和开关电源电路中。

结型场效应管(Junction Field-E北ct Transistor,简称JFET)是利用沟道两边的耗尽层宽窄来改变沟道导电特性,并用以控制漏极电流的,为结型场效应晶体管的实物外形。

双向晶闸管的实物外形,虽然各种品网管的种类不同,但其型号的命名规则基本相同,都是由产品名称、类型、钣定通态电流值以及重复蜂值电压级数等构成的,在型号中不同的符号,其代表的含义也有所区别。

单向晶闸管的实物外形,双向晶闸管又称双向可控硅,与单向晶闸管一样,也具有触发控制特性。

不过,它的触发控制特性与单向晶闸管有很大的不同,它具有双向导通的特性,这就是无论在阳极和阴极间接入何种极性的电压,只要在它的控制极上加上一个任意极性的触发脉冲,都可以使双向晶闸管导通。

双向晶闸管是由N-P-N-P-N共5层半导体组成的器件,有第一电极(T1)、第二电极(T2)、控制极(G)3个电极,在结构上相当于两个单向晶闸管反极性并联。为双向晶闸管的实物外形。

该类晶闸管在电路中一般用于调节电压、电流或用作交流无触点开关使用。


助力器的外筒固定在飞机上,传动活塞可以在外筒内左右移动,活塞上装有连通活门,右端活塞杆的接头与通向舵面的传动机构相连;

如果操纵驾驶杆,使配油柱塞向右移动,则传动活塞左边的油室与来油管路接通,右边的油室与回油管路接通。于是,传动活塞在两边的油液压力差作用下向右移动,使舵面偏转。

连续操纵驾驶杆,配油柱塞不断向右移动,保持两边油孔始终处于打开状态,传动活塞便连续向右移动,使舵面连续偏转。



单向晶闸管(SCR)内有3个PN结, 由P-N-p-N共4层组成,其实物外形,它被广泛应用于可控整流、交流调压、逆变器和开关电源电路中。

结型场效应管(Junction Field-E北ct Transistor,简称JFET)是利用沟道两边的耗尽层宽窄来改变沟道导电特性,并用以控制漏极电流的,为结型场效应晶体管的实物外形。

双向晶闸管的实物外形,虽然各种品网管的种类不同,但其型号的命名规则基本相同,都是由产品名称、类型、钣定通态电流值以及重复蜂值电压级数等构成的,在型号中不同的符号,其代表的含义也有所区别。

单向晶闸管的实物外形,双向晶闸管又称双向可控硅,与单向晶闸管一样,也具有触发控制特性。

不过,它的触发控制特性与单向晶闸管有很大的不同,它具有双向导通的特性,这就是无论在阳极和阴极间接入何种极性的电压,只要在它的控制极上加上一个任意极性的触发脉冲,都可以使双向晶闸管导通。

双向晶闸管是由N-P-N-P-N共5层半导体组成的器件,有第一电极(T1)、第二电极(T2)、控制极(G)3个电极,在结构上相当于两个单向晶闸管反极性并联。为双向晶闸管的实物外形。

该类晶闸管在电路中一般用于调节电压、电流或用作交流无触点开关使用。


助力器的外筒固定在飞机上,传动活塞可以在外筒内左右移动,活塞上装有连通活门,右端活塞杆的接头与通向舵面的传动机构相连;

如果操纵驾驶杆,使配油柱塞向右移动,则传动活塞左边的油室与来油管路接通,右边的油室与回油管路接通。于是,传动活塞在两边的油液压力差作用下向右移动,使舵面偏转。

连续操纵驾驶杆,配油柱塞不断向右移动,保持两边油孔始终处于打开状态,传动活塞便连续向右移动,使舵面连续偏转。



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