当冲压涡轮组件放出后,飞机飞行中的冲压空气驱动冲压涡轮转动,从而带动泵转子转动。

作动筒支架液压泵冲压空气涡轮,齿轮箱涡轮叶片,冲压空气涡轮驱动泵(RAT)动力转换组件(Pru)是一种特殊形式的液压泵,它的组合737液压系统凹U工作原理图。

大多数现代飞机上的Pru都是单向作用的,但也有双向作用式"U,如A320飞机液压系统,可以实现绿、黄液压系统的双向作动,也就是说,既可以用绿系统液压驱动液压马达转动,从而增压黄液压系统的油液,也可以由黄系统的液压去驱动液压马达转动,从而增压绿液压系统的油液。

焊接LED、三极管和光敏电阻,移开笔帽,模拟白天,再次敲击桌面或拍手,继电器均不动作,LED1也不点亮。证明电路工作正常.

如果之前没有装光敏电阻的话,此时可断电,焊装好光敏电阻,重复上述测试。

二极管的两种电阻是可以根据工作环境而变化的,再做反向运动时,二极管的电阻可以达到无穷大。

焊接继电器、驻极话筒和电源接线座,驻极话筒引脚要区分极眭,与外壳相接的一脚是负极,最后焊装好电源接线座。

焊接继电器、驻极话筒和电源接线座,检查无误后,即可接通电源,如果已经焊装了光敏电阻,则在光敏电阻上套上一个黑色不透光的笔帽,用于模拟黑天,如果没有装光敏电阻,则可以省略这步。

此时轻敲桌面或拍手,继电器K常开触点吸合,LED1点亮,延时几秒后继电器断开,LED1熄灭c再次拍手,电路重复上述工作过程。