着陆重量避免在紧急着陆时对起落架和机身结构造成严重损坏

发布时间:2023/6/20 13:16:53 访问次数:117

应急放油的提出,飞机的最大起飞重量和最大着陆重量通常是不同的,最大起飞重量大于最大着陆重量。

根据适航规章要求,当运输机或通用飞机的最大起飞重量比其最大着陆重量超出很多(一般为105%)时,必须考虑为飞机装各空中应急放油系统。

当飞机以较大的起飞重量(超过最大着陆重量)起飞时,若起飞不久即遇到需要紧急着陆的情况,驾驶员可通过应急放油系统将燃油迅速放出,从而将飞机自身重量降低到最大着陆重量以内,避免在紧急着陆时对起落架和机身结构造成严重损坏。

为典型燃油控制活门,电动机安装在油箱外部,通过一根驱动轴驱动活门体内的蝶形活门转动,此种设计增强了活门的防火安全性和维护便利性。

燃油系统中控制活门主要有供油活门(又称为燃油关断活门)和交输活门。燃油关断活门安装在通往发动机的油路上,控制供向发动机的燃油流动。当发动机发生火警时,提起灭火手柄,可将燃油关断活门关闭,切断供向发动机的燃油。

不需引入导线,吸油管可以放在油箱中任何地方,方便布置。

交输活门安装在供油系统管路的中央,平时关闭,将供油系统分成相互独立的左右两部分,其主要作用是纠正油箱间油量的不平衡(参见交输供油系统)。

油滤是一种燃油杂质过滤器,有粗油滤与细油滤。粗油滤仅能防止那些较大的微粒进人燃料系统,在燃油进人喷嘴之前多用细油滤。

油滤的主要元件是滤芯,滤芯由金属骨架支撑的滤网构成。滤网有金属滤网与纸质滤网,网眼的大小决定了滤芯的过滤度,即通过的最大微粒大小。