顺序的目的辅助供油系统,当主供油系统工作时,辅助输油系统同时工作。辅助供油系统的第一个功用是避免水分在主油箱底部积累,减弱水对燃油系统的影响。

主油箱增压泵将燃油增压后,一部分压力油液通过管路送到引射泵内,通过引射泵内的引射喷嘴喷出,在引射泵内形成一定的真空度,将主油箱底部的含水燃油抽吸上来,送到增压泵的吸油口。

这样,油箱底部的含水燃油便不断被供油系统送人发动机烧掉,从而避免水分在油箱底部的积累。

至左发动机至右发动机,燃油关断活门,供油顺序控制原理.

当所有增压泵同时启动时,中央油箱增压泵出口单向活门首先打开,此时由中央油箱首先向发动机供油。

当中央油箱内的油液快用完时,中央油箱增压泵出口压力降低,则左、右翼油箱油泵出口压力顶开其出口的单向活门,向发动机供油,从而实现了先用中央油箱油液,再用主油箱油液的控制顺序。

在用油时既要考虑对飞机重心的影响,又要考虑对机翼结构受力的影响。

主供油系统可控制各油箱的供油顺序,并在供油泵故障时,由旁通单向活门提供旁通供油能力,增加供油可靠性.

目前普遍采用的供油顺序是:先消耗机身中央油箱内的油液,然后再用两翼油箱内的油液。

因为中央油箱靠近飞机重心,对飞机重心变化影响不大,同时充分利用主油箱内油液对机翼的卸载作用,减轻飞行中机翼结构的弯曲载荷(即减小机翼根部所受的弯矩)。

配电柜必须固定安装。埋设相关设各时,应注意钢筋的位置,以免影响配电柜的正常安装。