装配发动机可使用升降机构或拖架以垂直位置或水平位置进行组装。发动机分组件或单元体在单独的场地进行装配,大大减少在升降机或拖架上的装配时间。

在装配中要进行检测,计算轴向和径向间隙。保证整台发动机及其附件上的螺母、螺栓和定位螺钉的紧度均匀,使用可控扭矩的拧紧方法。完成装配后发动机要在试车台上进行试车。

停转时间。发动机停车前,一般允许它以慢车转速运转一小段时间,确保组件的逐渐冷却。从供油活门关闭到发动机到达静止状态的时间称为停转时间。它显示发动机内部的摩擦,风向和风速变化可能会影响发动机的停转时间。

发动机大钞修理计划和布局。发动机的高成本对大修/修理的安排有相当大的影响,必须合理地的做好计划,保持车间负荷均匀,又能错开发动机更换时间,避免飞机因缺少可用发动机或单元体而停飞。修理车间的布局要设计得便于工件通过全部工序的移动,最大限度的利用车间场地。

校正不平衡可使用下列基本方法的一种或组合使用:重量的重新布置,增加配重,去除重量。

非尺寸检查可分为一般状态的目视检查和裂纹检查。尺寸检查包括测量特定的组件,确保它们的f配合与间隙”在所规定的极限和公差范围之内。对一般肉眼看不到的裂纹,非磁性材料用渗透探伤法,能进行磁化的材料用电磁探伤法。

类似地,仪表读数能被用作个别发动机的趋势分析,通过比较观察到的发动机性能数据,并将其修正到标准日海平面状态,同已知的新的或新翻修的发动机平均值做比较,进而探测到发动机性能是否退化。

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