加油之前必须检查使用正确型号的滑油,始终观测滑油面防止溢流。溢流是有害的,因为大量滑油通过滑油箱通气管进入前轴承腔或油气分离器。每次加油量记录在技术日记本上。监视发动机滑油消耗量是一项重要的工作。

辅助动力装置是在必要时短时间工作的,一旦主发动机工作后,发电机正常运转,则不需要它供电供气。

选择器电磁活门引气活门，引气燃油加热器控制活门Xu、X、g叉燃油压力燃油供油控制空气E=h进口空气压缩空气，涡轮燃气APU燃油活门。

辅助动力装置通常是一台小型燃气涡轮发动机,有的将其分成3个主要部分:功率部分,引气部分,附件齿轮箱部分。

APU的功率部分驱动压气机和齿轮箱。当然,和主发动机一样它的工作必须要具各一些系统,例如燃油、滑油、空气、控制、指示、排气系统。

附件齿轮箱上面装有发电机、启动机、燃油泵、滑油泵、转速表发电机、离心电门、冷却风扇等。离心电门的功用是控制APU的启动和点火,控制工作程序和超转保护电路。

一种机载辅助动力装置，APU作为飞机的备用电源,由APU发电机提供。大多数APU有一个发电机,同发动机驱动的主发电机一样。在非常大的APU上,也能看到2个发电机。

APU发动机仅稳定工作在一个状态,即恒定的工作转速,例如稳定工作转速为95%或100%。其驱动的发电机没有恒速传动装置。

电子温度控制组件，发电机压气机，进口空气喘振放气活门滑油泵组件，转速表发电机电子转速电门运行时间，指示器燃油泵调节器比例，控制活门燃烧室EGT热电偶，燃油控制组件加速限制器。