磁铁电子的磁屑探测器,远程飞机每次飞行后检查发动机滑油量。中程和短程飞机在维修计划规定的间隔检查滑油量。滑油量可以从滑油箱的观察窗检查或者从驾驶舱ECAM或EICAs显示上检查。

检查滑油量之前,必须等发动机停车至少5min后进行。经滑油箱加油口填加滑油,必须等发动机停车至少5min后,才能打开加油口盖。

机载辅助动力装置(APU)用于各类运输机上,其目的是在地面提供电源和气源,以使飞机减少对地面设各的依赖;在空中提供备用气源和电源。

打开滑油加油口盖时,观察滑油气味,如果有燃油气味说明燃油/滑油散热器有漏油,需要进一步排故。填加滑油可在加油曰重力加油,也可由泵经压力加油口和溢流口压力加油。

辅助动力装置的工作是建立在一台小型涡轮发动机上的,装在飞机机身尾部。辅助动力装置在地面工作时,可以提供电源

和气源,用于启动主发动机及飞机空调用气。在空中一定高度以后,可以提供电源或气源中任何一项。如果飞行高度继续增加,到一定高度后,它仅能提供电源。

现代APU的燃烧室通常是环形燃烧室,早期APU上也可看到单管燃烧室。在小型APU上有向心式涡轮,在大的APU上有2级或多级轴流式涡轮。

APU必须供应足够的引气到飞机气源系统,空气压力通常是30~451b/in2(磅/平方英寸)。如上所述,APU引气有两种不同的方法:用功率部分的压气机和用单独的负载压气机。

用负载压气机省油,因为如果飞机不需要引气,负载压气机可以断开引气。这意味EGT不容易到达限制值,因为没有从压气机提取空气,延长APU的寿命。