燃气涡轮发动机的部件包括进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室和涡轮组成核心发动机。

从工作环境来看,常常分为冷端部件和热端部件。冷端部件指进气道、风扇、低压压气机和高压压气机;热端部件有燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管。

进气道压气机燃烧室冷端热端,燃气涡轮发动机基本部件,进气道涡轮田几个可能多的恢复自由气流的总压并输送该压力压气,这就是冲压恢复或压力恢复流到压气机使压气机有效地工作。

燃油消耗率:产生单位推力每小时所消耗的燃油质量,即产生每磅推力每小时消耗的燃油量,又称耗油率。英制单位是磅/磅力・时1(1b/1bf・h1)。

耗油率是决定飞机的航程和续航时间的重要参数。它是重要的经济性指标。

飞轴功率(SHP):供给螺旋桨的功率。

当量轴功率(ESHP):计算总的功率输出时,轴功率加上喷气推力的影响。

由于涡轴和涡桨发动机通过旋转轴输出功率,在试车台上依据轴的转速和扭矩测量发动机产生的功率(马力)。喷气发动机在试车台上测量发动机输出推力(磅)。

在空速每小时375mile(英里)时,11b(磅)推力等于1 hp(马力)。因此,推力马力(THP)即喷气发动机在给定的空速运行时产生的近似推力功率,等于推力乘上空速再除以375。

EGT裕度:EGT限制值(红线值)与发动机EGT实际最高值之差值。起飞时EGT最高,1十算起飞EGT裕度。它是表示发动机性能衰退的重要参数。