叶轮分单面叶轮和双面叶轮两种。双面叶轮从两面进气,可以增大进气量,而且对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。

气流从工作叶轮流出后进人扩压器。扩压器位于叶i数量的整流叶片,相邻叶片间的通道是扩张形的,空上升。集气管是使气流变为轴向,将空气引入燃烧室。

轮的出口处是一个环形室,装有一定气流过时,速度下降,压力和温度压气机,通过中间联轴节与涡轮轴相接。叶轮叶片的进口部分为迎合气流相对运动的速度方向,做成向旋转方向前弯。

扩压器离心式压气机中的压力和速度变化,离心式压气机的主单级比高,现代离心压气机压比可达15:1离心式压气机稳定工作范围宽,功它的流动损失损失更大,不适于用多级,仅2级串离心式机的低,一般只有83%~85%,80%。

积的流通能力低,迎风面积大,蓠式压气机主要用于小型涡轴、涡桨发动机以及APU上。

它也与轴流式压气机配合作为压气机的最后一级,用于某些涡扇型发动机上,如BAe146飞机的ALF502发动机。叶轮阻力大。

叶轮上叶片间的通道是扩张形的,叶轮高速旋转,空气流过它时,对空气做功,加速空气的流速,同时提高空气压力。

燃气涡轮发动机,单面叶轮和双面叶轮原理和应用,叶轮或称转子由涡轮驱动高速旋转,空气连续地吸人叶轮的中心。离心力的作用使空气沿导向叶片径向向外流向叶轮尖部,使空气加速并造成压力升高。

空气离开叶轮后进人扩压器段,那里的通道呈扩张形,将大部分动能转化成压力能。通常在设计这种压气机时要使压力升高值的一半在叶轮中完成,另一半在扩压器中完成。