涡轮发动机正常状态,正常工作范围7071总空气/燃油比130/1

燃烧效率随空气/燃油比的变化,燃气涡轮发动机按等压循环工作,燃烧过程的压力损失必须保持在最低水平。由于气体流过燃烧室并且和喷人的燃油混合燃烧,不可避免的会使气流的总压下降,这将使燃气在涡轮和喷管内膨胀做功的能力减小,影响发动机的推力和经济性。

所以应力求减小气流在燃烧室中的总压损失。通常用总压恢复系数来衡量燃烧室中的总压损失,即燃烧室出口处的总压与燃烧室进口处的总燃烧室尺寸小意压之比挟.

燃烧室协燃烧室的任务是将通过喷嘴供应的燃油和压气机量,供给涡轮最小的压力损失来完成,且有限的

至 对燃烧室的基本要求燃烧室工作的好坏,将直接影响发动机的工作与性能。

烧室的基火可罪定、损失小、尺寸小、口温度场分布满足要口,燃烧室的燃油和空气应能在地面和空中可靠的点燃,影响点火可靠性的主要因素是燃油和空气的比例。说明燃油和空气比例的参数有油气比、余气系数等。

油气比是进入燃烧室的燃油流量空气流量的比值即r=gm/gm-u

在某些发动机上,防摩衬装在高压压气机机匣。具有高压缩比的压气机在它的前面几级静子叶片做成角度可调的,其工作实施见发动机空气系统部分。

对于压气机机匣的设计要求是结构重量轻,刚性好,能保持精确的转子叶片尖部间隙,以保证尽可能高的效率。为了达到这些要求,前部可使用铝合金,后部可使用合金钢,也可能需要用镍基合金。