在有固定和浮动轴承的系统中,转子轴和发动机机匣的长度能够改变而没有对发动机部件引起应力。

长度的改变通常由热膨胀引起,热膨胀期间轴长度的最大改变发生在固定轴承的相对边。3支点系统,固定轴承在中间,浮动轴在转子两端,轴膨胀最小。

发动机转子上的联轴器是连接涡轮转子与压气机转子的组合件。

在不同的支点支承方案中,联轴器有的仅传递扭矩;有的要传递扭矩和轴向力;有的不仅要传递扭矩、轴向力,还要承受径向力。

如果允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角,这种联轴器称为“柔性联轴器”。

在2支点的支承方案中,联轴器仅传递扭矩与轴向力,且将涡轮轴与压气机轴刚性的联成一体,这种联轴器称为“刚性联轴器”。

轴承发动机中广泛使用滚动轴承,也使用滑动轴承。滚动轴承有滚珠轴承和滚柱轴承。滚动轴承是基于滚动接触原理而设计的,一般由内圈、外圈,一组滚动体(滚珠或和保持架组成。内圈通常装在轴上,与轴紧配合,并与轴一起旋转。内套圈外表面上有供滚珠或滚柱滚动的沟槽,称内沟或内滚道。

保持架把轴承的一组滚动体均匀相互隔开,以避免互相碰撞和摩擦,并使每个滚动体均匀和轮流地承受相等的载荷。

滚动轴承的分类方法很多,如按承受载荷的方向不同,轴承可分为向心型轴承和推力型轴承两大类,向心轴承只能承受径向载荷,有的向心轴承在承受径向载荷的同时,还能承受不大的轴向载荷;而推力轴承只能用来承受轴向载荷。

轴承径为向心球轴承(a)和推力球轴承(b)的结构示意图。