涡轮风扇发动机工作原理及特点,涡轮风扇发动机有两个通道。空气经过风扇之后气机、压压气机、燃烧室、高压低压涡轮,

分成两路:一路是内涵气燃气从喷管排出;另一路流,曰刀E流,后空气经外涵道直接排人气一也新趸说涡可以是分开排气的混合排气的,可以是短外涵的或长外涵(涵道)的。

通过外涵的空气质量流量和通过内涵的空气质量流量之比称为涵道比。风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动,也可以由单独的涡轮驱动。

在高亚音速范围内与涡喷发动机相比较,涡扇发动机具有推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低等优点。

涡扇发动机的缺点是风扇直径大,迎风面积大,因而阻力大,发动机结构复杂,其速度特性不如涡喷发动机。它适合于高亚音速飞行,广泛应用于民航干线。

涡扇发动机特性,涡扇发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速、飞行速度和飞行高度的变化规律称为涡扇发动机特性。

影响发动机推力的因素有:流过内涵的空气流量、单位推力和涵道比。

影响这里转速特性所指的发动机转速是高压转子转速,推力随转速的增大而一直增大;燃油消耗率随转速增大开始降低得较快,后来下降缓慢,到接近最大转速时有所增加。

讨论高度特性时假设涡轮前温度不变。随飞行高度上升时,推力一直减小;燃油消耗率在11000m以下随高度增加而减小,在11000m以上,燃油消耗率保持不变。

涡轮间隙涡轮叶片和机匣之间存在间隙。由于材枞树形榫头和叶冠料、尺寸的不同,状态变化时收缩膨胀率的不同,间隙是变化的。