为缩短加速时间应尽可能增大涡轮前燃气总温,以增大剩余功率。

最大连续工作状态,这是批准发动机连续使用的最大推力,为延长发动机寿命,这个级别推力在驾驶员的判断下保证安全飞行使用.

最大巡航工作状态,巡航一慢车工,这是发动用于在地中以最低推力工作。

此外,还有最大爬升即正常爬升批准的最大推力工作状态及反推力工作状态。最大复飞推力是飞机复飞时允许使用的最高推力。

发动机特性,随着发动机的转速,飞行速度,飞行度的变化规律称为发动机特性,度特性和特性。

飞行高度和飞行速度不变的情况下,消的变化规律叫发动机转速特性。

改变发动机转速的最好方法是改变涡轮前温度以改变涡轮功率,而改变涡轮前温度可通过改变供油量来实现。

如果涡轮功率小于压气机功率时,发动机处于减速状态。减速过程中,在任何一个转速下的供油量比同一转速下稳定工作时的供油量小,混合气贫油。如果供油量减少过多,余气系数过大,会超过贫油极限而熄火,即减速过程受到贫油熄火的限制。

发动机从静止状态开始运转到转速达到慢车转速的过程叫启动过程,详见启动和点火系统。

但是发动机附件必须工作在接近高压压气机和燃烧室的非常热的环境下,同时接近附件需要打开非常重的反推整流罩。