在某些上,为了尽量减少从旋转组件传向轴承座动力负荷影响,采用了“挤压油膜”式轴承。

保持滑油干净十分重要,喷油孔前,供油路上安装有若干油滤过滤滑油。间接润滑是滚道下润滑方法,滑油喷雾在空心转子轴的内用于轴承润滑圈壁,由于离心力滑油停留在壁上,然后滑油通过轴和轴承内滚道上的孔向外流动,在保持架离开轴承。

这种方法比直接润滑带走较多热量。轴承也有应用润滑脂和固体润滑剂的,固体润滑剂用在高温、高速、重载的情况。

很多机型上燃油从发动机燃油泵的增压级(低压泵)出来后离开燃油泵到燃/滑油热交换器,在这里冷却滑油的同时燃油得到加温,然后燃油再回到燃油泵里并通过燃油滤到主级泵。有的机型则燃油离开低压泵后经过空气燃油加温器再回到燃油泵。

在轴承外圈和轴承座之间留有很小的间隙,该间隙中充满了滑油。

该油膜阻尼了旋转组件的径向运动及传向轴承座的动力载荷,因此减小了发动机的振动及疲劳损坏的可能性。为一种挤压油膜轴承。

供滑油挤压油膜轴承外座圈一种挤压油膜轴承轴承需要滑油润滑和冷却。因为它工作在高负荷、高转速和高温下。有两种方法供应每个轴承必要的滑油量。

直接润滑通过一个标定孔供应一定温度和压力的滑油,孔的尺寸确定了在各种工况下的流量。