直升机的工作环境容易受到外来物侵袭,为避免发生事故和延长发动机寿命,进气部分有惯性分离装置,此装置可将外来物排出。

考虑到尺寸的限制,涡轴发动机的压气机采用离心式或轴流加离心组合式压气机。燃烧室常采用回流式。动力涡轮后的燃气仍具有较高流,而静压可的需要。

排气喷管起扩压作用,气流流经排气，喷管时静压提高,流速降低。排气的动能比较小,常常不被利用。考虑到自由涡轮输出驱动减速器,排气从左右两侧出去。

如果总扭矩超限,将同时减少各台发动机的燃油出力涡轮)转速调终保持动力涡轮转速等于驾驶员选定的基准值,限制器保持涡轮温度不超限。

操纵及部件特点，直升机驾驶舱的操纵杆与运输机的有所不同。

例如对贝尔214直升机来说,它有可用功率轴(PAs)和负载要求轴(LDS),形式上类似于一般发动机的功率杆和停车杆,但功能不同。

总扭矩限制是将两台发动机的扭矩相加在一起,当总扭矩超过固定的基准值时,发出信号减少燃油流量,使总扭矩不超限。

按扭矩进行负载分配是将一台发动机的扭矩Q1同另一台发动机的扭矩Q2相比较,如果Q1小于Q2,扭矩误差信号输人计算器;如果o1比Q2大,则没有扭矩误差信号输出。

测量的动力涡轮进口温度同固定的限制值比较,当超出时,发出信号减少燃油流量。组合的转速误差信号与负载分配扭矩信号在电子控制装置的选择电路。