燃气涡轮发动机,涡轮螺桨发动机,工作原理和结构特点.

当来自涡喷发动机基本部分(常常称为燃气发生器)的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时,这就是涡桨发动机。

在某些涡桨发动机,附加功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生。这种类型称为直接传动涡轮螺桨发动机。在现代涡轮螺桨发动机中更多的有自由涡轮,它独立于驱动压气机的涡轮,在发动机排气流中自由转动。自由涡轮轴通过减速器驱动螺旋桨。

直接传动和自由涡轮的涡桨发动机,(a)单面进气双级离心式涡轮螺桨发动机;(b)双轴轴流式涡轮螺桨发动机;(c)双轴涡轮轴发动机(带自由动力涡轮的).

所以,涡轮螺桨发动机的涡轮既带动压气机也带动螺旋桨。约2/3的涡轮功率用来转动压气机,其余的1/3用来转动螺旋桨和传动附件。涡桨发动机的拉力绝大部分由螺旋桨产生,而只有10%~15%由喷气产生。

目前使用的涡桨发动机有三种形式:单轴的 压气机和螺旋桨用一个轴带动;

双轴部分级气机,第二个涡轮轴带动其余级的压气机和采用两个单独的涡轮会使发动机构造复杂,但可分别调整压气机和螺旋桨的转速。

为了正确控制各个发动机子系统,EEC或ECU采用闭环控制原理。ECU处理机计算子系统部件的位置信号即指令值,接受部件位置的反馈信号即实际值进行比较,如果不一致,继续控制,直到消除误差。对于下一个计算位置,过程重复进行。