发动机启动时启动机要能够带转发动机转子到这样一个转速,即稍高于能够产生足够的燃气以它自己的功率使发动机转子能够加速的转速,这就是自加速转速或自维持转速。

在带转工作的早期阶段,发动机燃烧室的点火电嘴由电源供电跳火,随后当燃油压力建立足以产生喷雾时燃油喷射出来。正常点燃在该点发生,发动机由启动机帮助加速到自维持转速。

当发动机功率开始驱动启动机时,启动机传动脱开,不用进一步帮助,发动机能够加速到慢车转速。在这一阶段取消对启动机和电嘴的能源供给。启动机脱开转速和慢车转速总是高于自维持转速。

选择启动之后,启动循环的工作是自动的,但是应当监视发动机参数变化以保证不超出发动机的安全限制。如有必要,通过关闭高压燃油开关和断开启动主电门,启动操作能够停止。

启动之前必须检查启动机的能源供给,保证不少于飞机维护手册规定的最低值。飞机应面对风向帮助发动机加速。

电动启动机是一台直流电动马达。它通过减速齿轮和棘轮机构,或离合器与发动机连接,当发动机达到自维持转速后能自动脱机,为一种电动启动机。

有一些采用电功率,有一些采用燃气、空气或液压,各种方式都有其自身的优点。民航飞机要求用对乘客干扰最小,而且最经济的手段启动。不管使用何种系统,可靠性是最重要的。

启动机必须产生高扭矩并传递到发动机旋转组件,以提供一种平缓的方式从静止状态加速转子,供应足够的空气到燃烧室和燃油混合燃烧,直到流经发动机涡轮的燃气流提供足够的功率取代启动机的功率。

启动机有几种类型。空气涡轮启动机在旅客运输机上是最广泛采用的,因为这是最经济的启动方法,对旅客干扰最小。