单油路喷嘴首先在早期喷气发动机使用。它有一个内腔,使燃油产生漩涡,还有一个固定面积的雾化孔。这种燃油喷嘴,在较高的燃油流量,即在较高的燃油压力时,能提供良好的雾化质量。

但是,在低的发动机转速和特别在高空要求的油压较低,这种喷嘴就很不适合。其原因是这种单油路喷嘴本质上是一种按“平方律”设计的喷嘴,即燃油流过喷嘴的流量与喷嘴前后的压力降的平方根成正比。

这就是说,如果有效雾化的最小压力是301b/in2(磅/平方英寸),那么提供最大流量所需的压力将大约30001b/in2。

启动过程可分为3个阶段。第1阶段从启动机工作到燃烧室喷油点火;第2阶段从燃烧室点燃到启动机脱开;第3阶段仅由涡轮功自行加速到慢车转速。

启动循环期间,这些系统的功能是互相协调的并且它们的工作在循环开始后由电路自动控制的。启动过程中转速、温度和扭矩变化。

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启动和点火系统,发动机从静止状态到慢车转速的过程称为启动。为保证燃气涡轮发动机能够良好启动,需要两套独立的系统。

首先,应有设备将压气机和涡轮带转到一定转速,这时适量的空气进人燃烧室同喷嘴喷出的燃油相混合。其次,应有设各将燃烧室中空气/燃油混合气点燃。