滑油喷嘴限制器封严，滑油密封燃气涡轮发动机，滑油泄油蜂窝密封腔泄油轴承冷却，封严件用于防止滑油从发动机轴承腔漏出,控制冷却空气流和防止主气流的燃气进人涡轮盘空腔。

在燃气涡轮发动机上使用了多种封严方法,选择何种方法取决于周围的温度和压力、可磨损性、发热量、重量、可用的空间、易于制造及易于安装和拆卸。

推转子向前,涡轮气体载荷推转子向后。因此,发动机转子内部压力分布被设计成平衡转子轴承上的轴向载荷。

外部冷却系统冷却和通风整流罩和发动机机匣间的外部区域。典型的发动机,整流罩下面的区域分成两个舱:风扇舱和核心舱。外部冷却系统确保发动机机匣和在风扇和核心舱的所有部件足够的冷却。

两个舱由隔框和防火密封隔开,每个舱分开的冷却和通风。风扇舱由外部冲压空气冷却和通风。核心舱通常由风扇空气冷却和通风。发动机停车后由对流冷却.

这部分空气大约有1/3用在稀释区降低燃气温度,然后再进入涡轮,而其余的空气则用来冷却火焰筒的壁面。实现这一点是借助于一层冷却空气沿火焰筒壁的内表面流动,形成一层隔热空气膜,将火焰筒壁面与热燃气隔开。

对这些部件进行连续不断的冷却可以允许它们的环境工作温度超过材料的熔点而不影响叶片和导向器的整体性能。

从涡轮叶片向涡轮盘的热传导要求对轮盘加以冷却,从而防止热疲劳和不可控的膨胀率和收缩率。