CDU(B737-700/800)查询，新型发动机利用驾驶舱的控制显示组件(CDU)可以进行EEC BFE,进行地面测

试,查找最近故障和历史故障、超限数据和各个系统、控制回路、各个部件的控制指令值、反馈值、偏差值,以及其他相关数据,给发动机的使用维护带来极大的方便。

在燃气涡轮发动机上,除了要装火警探测系统外,还可能安装许多其他的声响和目视警告系统。当出现低滑油压力,低燃油压力,振动过高或过热的情况时,这些系统可以发出警告。

这些系统发出的指示可以是告警灯、警铃或喇叭声。闪光灯能吸引驾驶员对中央警示板的注意。

例如,CFM56-7发动机自检功能可从主菜单页面进行,它包括:当前故障、故障历史、识别/构形、地面测试和输人监视。它给出发动机故障的签派级别。

地面测试包括EEC测试、反推杆互锁测试、作动器测试和电嘴测试。

输人监视页面用于监视发动机参数,它又分为:控制回路、控制压力、控制温度、燃油系统、滑油系统和转速,每一子项又有很多内容。例如控制回路输人监视有:FMⅤ、VSV、ⅤBV、HPTACc、LIyrAcc、TBV和BSⅤ的控制回路。

排气系统部件将涡轮排出的燃气以一定的速度和要求的方向排人大气,提供最后得到的推力。

在涡轮喷气发动机中排气流的速度和压力产生推力,在涡轮螺桨发动机中,排气流只提供少量推力,大部分能量已经由涡轮吸收,用来驱动螺旋桨。

循环的滑油直接同运动部件接触,像涡轮轴承等,吸收并带走热量,使发动机机件得到冷却。热滑油在滑油冷却器再将热量传给燃油或空气。