润滑油的种类有矿物基的滑油,即从石油中提炼的;有从动物、植物提炼的;有带添加剂的。

燃气涡轮发动机使用合成滑油,即从动物、植物、矿物基滑油提炼人工合成的,例如,美国I型滑油(MIL-L-7808)、Ⅱ型滑油(MIL-L-23699)。它的优点是不易沉淀而且高温下不易蒸发,有较好的热稳定性、黏度、压力阻力高。

它的缺点是价格贵,不管溅到什么地方,都可能产生气泡和掉漆。它不能同矿物基滑油混合,而且生产厂要求不同等级,型号的滑油不要混合。

滑油黏度可用厘沱衡量,2型滑油在99℃必须高于5厘沱,在-40℃低于13000厘沱。

合成滑油有添加剂,易被皮肤吸收,有高毒性,应避免长时间暴露和接触皮肤。

欧洲将合成滑油分成1、2和3型。1型滑油是最早一代合成滑油,现在仅用在一些老型号的燃气涡轮发动机上。2型滑油是现代燃气涡轮发动机最常使用的。3型滑油比2型滑油有较高的热稳定性和高温下的黏性,它仅用在特种飞机上,例如协和号。

滑油性能与选择，滑油流动的阻力由滑油黏度表示。滑油流动慢,说明黏度高。黏度随温度变化,在冬天,一些牌号的滑油几乎变成固体。

温度低,滑油黏度大,流动性变差,造成润滑、冷却、散热效果不良,启动困难。

温度高,滑油变稀,黏度小,不能形成一定厚度的油膜或者油膜可能被破坏,使润滑、冷却、散热效果不良。

滑油黏度是由赛波特通用黏度计测量。根据60cm3(mL)的滑油在指定的温度下流过校准孔的时间多少来划分黏度等级。

滑油能够流动的最低温度,称为流动点,2型滑油流动点-57℃。滑油面上出现闪燃蒸气的温度称为闪点,2型滑油闪点高于250℃。滑油面上有足够可燃蒸气的温度称为燃点。