旋转的叶片使空气加速,将其推向后排相邻的一排静子叶片。转子传给空气的能量使压力升高,并提高了

空气的速度。然后,空气在随后的静子通道中减速(扩压)并将动能转换成压力。

基元级内气流参数的变化，由此可见,空气流过基元级时叶轮内受到压缩,而且在整流器内也受到压缩。

轴流式压气机压比是压气机出口处的总与压口用π球表不。

气机的比πF =πr ×πf×πf×・・・・・・×πf

当压气机的转速一定时,如果由于某种原因压气机的空气流量减少,导致工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量下降,使攻角上升。

大的情况下,气流在叶背处发生分离,这种发生在叶背上的现象速当发动机转速一定时,由于某种时轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量上升,使攻角下降,如果负攻角过大,气流在叶盆处分离,使叶片通道变小,甚至出现喉道发生堵塞。

当压气机空气流量减小而使动叶攻角增大到临界攻角附近时,动叶中的某几个叶片可能首先发生分离。于是在这些出现分离区的叶片前面出现明显的气流堵塞现象。

这个受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转,从而引起上面叶片攻角增大并分离。

为了据画出的特性线对不同的进气条件(i、Pr)也能应用,依据相似理论,用相似参数表示,转速相似参数为k,流量相似参数为gm,画出压气机的通用特性。

喘振裕度喘振线工作线效率设计点,换算转速换算空气流量压气机的喘振,失速和喘振工作叶轮进口处相对速度的方向,与叶片弦线之间的夹角叫攻角压气机,通用特性叶轮进口处的绝对角过大盆处,发生分压气机的流量系数,是工作叶轮进口处轴线上的分量和工作叶轮旋转的切向速度之比。

D=c①c/仍小于设正的绝对速度在发动机在叶背处攻角叶轮旋转方向离,轮状态。