燃气涡轮发动机的主要类型有:涡轮气发动机(主要用于军机);涡(主要);涡轮螺旋桨发动机(主要用于支线飞机);涡轮轴发动机(主要用于直升机)。此外还有螺旋桨及风扇组合的桨扇发动机。

涡喷管之间,目喷管前燃气温度,使喷气速度增加,增大推力。

单相桥式电流型逆变电路，工作原理 V1、Ⅴ4与V2、V3以中频(500~5000Hz)轮流导通,在负载上得到中频交流电。换流方式采用负载换流,要求负载为容性负载。为此,在负载两端并联谐振电容,并使其过补偿(呈容性)。电容C与负载R、L构成并联谐振回路。该电路输出电流波形接近方波,输出电压波形接近正弦波,电压电流波形。

有关计算，输出电流基波有效值:F0l=0.9rd，输出电压有效值:y0=1.11，单相桥式电流型逆变，电路电压电流波形。

涡轮螺桨发动机由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工作转速,它减速器。在涡轮螺轮输出功率带动螺旋桨,使其产生拉力,而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推进力占很小的份额。螺旋桨可由压气机轴直接由自由涡轮轴驱动。

演的空小的加速产生拉力,涡喷发动机是对较小量的空气施加相对大的加速产生推力。

涡轮风扇发动机包括风扇,它可由单独的涡轮驱动(如三转子发动机),也可是低压涡轮驱动的低压压气机的第1级(如双转子发动机)。

空气流经风扇后分成两路,一路是内涵气流,空气继续经压气机压缩,在燃烧室和燃油混合燃烧,燃气经涡轮和喷管膨胀,燃气以高速从尾喷口排出,产生推力。

另一路是外涵气流,流经风扇后的空气直接通过管道排到机外(短外涵)或者一直流到尾喷口同内涵气流混合或分别排出(长外涵)分的燃气发动机和风扇产生的推力之和。

涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的风扇和压气机的扭矩,涡扇发动机转换大部发动机的总推力是核心高涵道比短外涵发动机，外涵道低涵道比长涵道分开，排气发动机风扇排气风扇低压压风扇。