反接制动对于他励或并励电动机,是将电枢绕组反接,反接时必须串人限流电阻。

转差率s=h-r,由于电动运行状态下0≤t<f 故0<s≤1 电动机空载t/t1-N721时s很小,为0,004~0.007。额定运行状态下,SN=k,由于几N很接近h1,故SN为.0.01~0.07。

回馈制动又称发电制动、再生制动。电动机因受外力作用而使转速超过理想空载转速,使反电动势高于电源电压,电枢电流反向,变为发电运行状态,将机械能转换为电能并回馈电网,获得制动转矩以限制电动机转速,不至于无限制地升高。

旋转磁场对转子的作用:

转子电流频率j=t-u。

转子感应电势E2=sE20,E20=4.4绍了11-2Φm。

转子电抗X2=SX20,X20=2πFlL2。

转子阻抗z2=√jTk=+(SX20)p

转子电流r2=r1=SE⒛+(lsX20)

r2、cosp2随转差率s变化的曲线。

对于串励电动机是将串励绕组反接。当电动机转速接近零时应及时切断电源,防止电动机反转。这种制动方法优点是制动力强、制动迅速。缺点是冲击力大,不够准确、平稳,耗能较多。

能耗制动又称电阻制动,方法是保持励磁电流不变,将电枢绕组从电源上切除,并立即与制动电阻连接成闭合回路。

电枢凭惯性处于发电运行状态,将转动动能转化为电能并消耗在电枢回路中,同时获得制动转矩。优点是设备简单、成本低、制动平稳。缺点是能量未被利用,低速时制动力弱、不易致停。