结冰对飞机性能及效率的影响是多方面的。如结冰会增大阻力并减少升力,导致有害振动;会使大气压力仪表不能正常工作;使操纵舵面活动卡滞;危及无线电信号的接收与发射等。此外,冰或雨水积聚在风挡玻璃上会影响驾驶人员的视线。

飞机容易受恶劣气象条件影响的可能部位、主要危害和防护措施。飞机上需要防冰排雨的典型部位。

在C检时需要检查灭火瓶的重量,称重时应拆下灭火瓶上的释放活门,如称得的灭火瓶重量与标签上相同,则说明灭火瓶没有泄漏,如不同则说明灭火瓶已经释放(热释放或灭火释放)或泄漏,需要填充灭火剂。

周围环境温度变化时,灭火瓶的压力也会变化,但要符合压力―温度曲线图。如果压力不在曲线极限值内,这个灭火瓶就要更换。

灭火瓶内的易碎片非常薄,大的振动和撞击都有可能使其破裂,导致灭火剂的不正常释放,因此在拆卸释放活门和搬动灭火瓶时必须非常小心。灭火瓶释放爆管内的爆炸帽都有使用寿命,应当严格按照使用寿命时限要求及时更换到期的爆炸帽。

当把释放活门从瓶上拆下或把灭火瓶从飞机上移开之前必须拆除释放爆管。

拆除释放爆管的正确方法是在驾驶舱断开爆炸帽的跳开关,拧下电源插头,戴上合适的静电防护帽或将爆炸帽的电极用金属丝短接,用手慢慢拆下,最后要使用合格的容器储存和运输释放爆管。

第二种是在探测到存在结冰后接通除冰系统,把冰除去。前者多用于涡扇飞机,后者多用于涡桨飞机。现代飞机多采用热空气和电热防冰两种主要形式。为飞机防冰和排雨的典型部位。

福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com