在过热或着火情况下,芯体电阻值显著下降,有电流流动,火警控制组件敏感这个电流信号,其内部继电器工作,使火警信号装置报警。

电阻型感温环线检测系统结构简单,检测范围大,但这种探测元件结构受损时易产生假信号。

电容型感温环线,电容型感温环线组成,电容型感温环线是由若干段感温元件连接而成。

每个感温元件的外管为不锈钢,内装一根中心电极(导线),外管与中心电极间的电介质为温度敏感的填充材料,构成圆筒形电容器。

为了测试热电偶火警探测电路的完好性,接通测试电门加热器给热电偶冷端加热,这时热电偶原来的冷端变成了实际的热端,而原来的热端作为冷端。

如果警告灯亮,表明探测系统工作正常。热电偶式火警探测系统通常用于活塞式发动机的火警探测。

热电偶火警探测系统电路,连续型火警探测器,为了在较大的防火区有效地探测火警,避免使用大量的单元型探测器,现代飞机通常使用连续型火警探测器。

按感温环线的构成和工作原理,可分为电阻型感温环线、电容型感温环线和气体型感温环线三种。

电阻型感温环线组成为电阻型感温环线元件,电阻型感温环线元件.

敏感元件的构造是在铬镍铁耐热腐蚀的合金管内装有在共晶盐中浸过的或特殊的陶瓷电阻芯子,在芯子中嵌有一根导线(称为芬沃尔环线)或两根导线(称为基德环线)。

在基德环线内两根导线中的一根导线的两端与管壁相接并通过固定卡环接地。

电容型感温环线探测系统工作原理,测试开关警告灯连续型火警探测器比单元型更能对防火区形成完整的覆盖,例如对发动机和APU火警、轮舱火警/过热等的探测,将连续型火警探测器采用特殊连接件连成一体,形成闭合回路,所以通常也称为感温环线。

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