火警探测系统的组成,火警探测系统通常由火警探测器、火警监控组件和火警信号装置三个部分组成。火警探测器,飞机上的火警探测器是将表征火警条件的物理量转换为另一种物理量的器件。

火警探测器主要是通过温度和烟雾来探测火警,用温度敏感探测器监测发动机、APU、主轮舱火警和热空气管道的过热,用烟雾探测器监测货舱、电子设备舱和厕所的火警。

火警探测原理，单元型火警探测器，飞机上采用较多的单元型火警探测器是热敏电门式火警探测器和热电偶式火警探测器。

即使相同的“火区”划分,其具体的防火系统配置也各有不同。就大多数飞机而言,防火系统的组成,主要有以下几个部分:

APU火警探测和系统和灭火系统;

电子设各舱烟雾探测系统;

手提式灭火瓶主要用于驾驶舱、客舱和厨房的灭火;

固定式灭火瓶主要用于发动机、APU、货舱和厕所的灭火。

警告信息描述,火警警告包括中央警告和局部警告,中央警告为红色的主警告灯和连续强烈的警铃,局如果读数比压力/温度曲线偏低,说明存在泄漏,要进行泄漏检查.

火警探测器通常在壳体上标注有表示报警温度的数字,安装时不要弄错。

通常将火警探测器按其探测范围分为“单元型”和“连续型”两大类。“单元型”火警探测器安装在最有可能发生火警的部位;而“连续型”火警探测器的分布尽可能覆盖整个防火区域。这两种类型的火警探测器通常是单独使用,也可相互配合用于某些发动机的过热探测。

大多数火警探测系统都是双系统,即在某个位置的火警探测系统中有两个完全独立的探测器和控制电路,只有在两个探测器同时探测到火警时,才触发火警警告,防止由于各种原因导致的虚假火警警告。当测试到一个探测器出现故障时,允许另一个探测器直接触发火警警告。

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