氧气流过过滤器中的介质之后,有害的气体和杂质被过滤掉,氧气得到了净化。最后,氧气通过输出活门和软管直达旅客氧气面罩。

氧气系统的指示和警告,化学式氧气系统的指示化学式氧气系统的指示是指化学氧气发生器启用状况的显示。气体式氧气系统的指示包括氧气系统压力指示和旅客氧气接通指示等,其警告包括低压警告和机外过压(超压)释放指示等。

有的指示器是一个带形指示条,环绕在氧气发生器的不锈钢圆筒上;而有的指示器则是一个圆点,位于释放销附近。为圆点启用指示器。

此外,化学氧气发生器是有寿命的,经过一定年限后,即使没有引爆使用,也需要更换。也就是说,不管氧气发生器是装在飞机上还是保存在仓库里,一旦寿命期限一到,就必须加以更换。

由于气体式氧气系统和化学式氧气系统存在着上述差异,加上机组氧气系统不一定仅限于飞机座舱失去增压功能之后才使用,其实际使用频率远高于旅客氧气系统,因此,从可靠性、经济性和后勤保障等方面考虑,直到目前,机组氧气系统一直选用气体式氧气系统。

气体式氧气系统既应用在机组氧气系统中,也应用在那些为满足飞机航线运营和机场高度方面的要求需要携带和储存氧气量较大的飞机旅客氧气系统中。

在实际使用中,当增压失效,座舱高度达到14,000盘时氧气面罩自动落下,使用者拉动面罩可使电爆式激发装置点燃氧烛;或者通过控制驾驶舱氧气电门,也可人工超控点燃氧烛。

当氧烛启燃后,供氧量以预定的速度进行,供氧时间为12 min(或22 min)。正常压力为10 psi,当压力达到50 psi时,氧气释放活门放掉氧气。

因反应过程产生大量的热,使不锈钢壳体的温度上升,氧气发生器表面温度可以达到450T(232℃),为防止不锈钢壳体的温度过高,由绝热层对氧烛进行适当的隔热防护。