励磁机交流励磁机交流发电机,三级式无刷交流发电机原理图,调压器现代飞机的交流电源系统都采用晶体管调压器。压墨(调压器功率管工作在放大状态),

一种调压器(调压器功率管工作在开关状态)。由于直放式调压器存在功管功率消耗大的缺点,因此,现代飞机上采用的调压器都是PWM式晶体管调压器。

PWM晶体管调压器的原理框图,电流互感器电源变压器,三级式无刷交流发与二级式基本相同。

永磁式副励磁机给调压器和控制保护装置供电,和飞机电网无关,所以飞机电网故障不会影响调压器和故障保护装置的工作。

电机无刷发调压电阻,二级式无刷交流发电机的相复励电路,为了克服这个缺点,可以采用复励或相复励电路。相复励电路有电压相加型、电流相加型和磁势相加型二种。

PWM的检测电路的功用是将发电机的输出电压进行降压和整流,并将整流后的脉动成分进行部分滤波而形成三角波,圈三角波与基准电压进行比较,产生PWM波。发电调压器NPWM式检测调制电路,整形放大功率放大反馈电路.

反馈电路的功用是增加调压器的调压稳定性,减少超调量和调节振荡次数。

励磁电流的平均值由下式决定:

功率放大电路

式中: j―交流励磁机的励磁电流平均值;

Rij―励磁机励磁线圈电阻;

r一脉冲周期,r寸;

J1―功率管导通时间。

对恒频交流电源,E、Rji、r均为常数,则上式可写为:

uj=uI

式中,Κ=kF。可见,发电机励磁电流与功率管导通时间或PWM的脉宽成正比。

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