过压保护电路由敏感电路(整流管D1~D3、电阻R~RlO及滤波电容c))、基准电路(电阻R7和稳压管WD1)、反延时电路(运放代和电容Ct及电阻u~u1)、比较器(运放A2及电阻R4~r1)组成.

说明调压器的基本工作原理,为Westinghouse公司的发电机调压器原理图,励磁(灭磁)和发电机输出。典型的过压保护电路。

三相400Hz交流电经D-D3半波整流及电容C2滤波后,取R9、R10上的电压仍1,通过凡加到运放A1的“+”端,稳压管WD1两端电压(6.4Ⅴ)为运放A1和A2提供一个参考电压或基准电压,该电压通过D4、R1加到A1的“-”端,通过R6加到A2的“-”端。

过压保护电路原理,根据航空电源的国际标准ISo1540,单相过压值为132V,三相平均电压的过压值为130V。产生过压的原因主要是调压器失效,导致发电机励磁电流过大造成的。

为防止由于干扰而产生误动作,在保护电路中必须加故障延时。根据过压值越大危害也越严重的特点,过压保护采用反延时(Inverse Time Delay),即过压值越大,延设置过压保护应迪轵心从战.

当发电机输出电压正常时(小于130Ⅴ,额定相电压为115Ⅴ),乙1低于参考电压(6.4Ⅴ),即A1的“+”端电压小于“-”端电压,A1输出低电位(此时,C1通过D4、R2、A1反向充电,电容C1上的电压〃c0充到约6.4Ⅴ)。

整流管D1~D3、电阻R1~R5及电容器Cl组成检测电路。D1~D3对发电机输出的三相电压进行半波整流,得到频率为1,200 Hz的脉动电压。

液压泵一液压马达组件是调速系统的执行机构,其输出转速用来补偿发动机转速的变化;

调速装置采用了离心飞重式调速器或电子式调速器。其功能是敏感恒装输出转速,

并改变液压泵可变斜盘的偏转角度和方向,从而改变液压马达的转速和转向,以补偿发动机转速的偏离。另外,为了满足有些飞机交流发电机并联供电的需要,使并联供电时有功负载慢车飞欠速范围发电机。

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