波音57飞机主电瓶和APU电瓶为们Ah,恒流充电时充电电流为38A。

波音737-800电瓶为48Ah,恒流充电时充电电流为50A。当恒流充电时,电瓶电压升高,当升高到一个转折电压值时(I耐ection Point)自动转换到恒压充电模式,电压为27,75Ⅴ。充电器一方面给电瓶进行浮充电,另一方面给热电瓶汇流条供电。

转折电压值随电瓶型号和温度的不同而不同,一般在室温下的转折值为31.4Ⅴ,当温度降低时,转折电压值升高。转折电压值由电瓶充电器根据电瓶温度计算得出。

充电器在恒压充电和TR模式有一些区别,如波音757飞机充电器TR工作模式时输出电流可达64A,而恒压充电时电流限制在38A。

在下列情况下,充电器将直接转换到TR模式,给飞机直流电源系统供电。

APU启动。

备用汇流条选择开关置电瓶位。

飞机处于自动着陆模式。

下列情况下,充电器将停止向电瓶充电:

电瓶温度超过63℃。

恒流充电时间决定于电瓶的状态(如电瓶的电已完全放完,或仅放了一部分)和电瓶温度。

当电瓶电压达到转折电压值时,为保证电瓶充足,还需要一段时间的过充电(over~charge),在地面时过充电一般采用C/10的小电流,过充时间约为基本充电时间的10%左右。

有些充电器的过充时间是一定的,如波音737-500,过充时间为8个脉冲。有些充电器在过充时采用恒压方式充电,如波音737-600/700/800/900等。

有些充电器还具有变压整流器(TR)工作模式,TR模式的输出电压也是27.75Ⅴ,可代替TRU。

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