恒压恒流充电方式，当电瓶开始充电时采用恒流充电方式,充电一定时间后自动转换到恒压充电方式二这种充电方式集中了恒压、恒流充电的优点,克服了恒压、恒流充电的不足,但充电设备比较复杂。现代飞机上安装的充电器大多采用这种方式。

快速充电方式(Renex)，快速充电时,为了缩短充电时间(充电时间为1h),一般采用大电流(≥2C)充电。但是,大电流充电会使电池产生极化现象。

在15~33℃范围内,对于一般碱性电瓶来说,1Ah需要浮充电电流3mA左右(酸性电瓶略高),一个40Ah的电瓶需浮充电120mA左右。当温度升高时,浮充电电流应有所增加。

为了克服电池极化,在充电过程中加入放电脉冲,即采用充电→放电→充电模式。

当然是充人的电量多,放出的少这种充电方式能有效克服电池的极化现象,消除碱性电瓶的记忆效应,充电效率高,速度快,因此在航空和地面电瓶充电中得到了广泛应用。但这种方法容易出现过充或单体电池损坏的后果。充电时要严格按照程序进行。

浮充电由于电瓶存在自放电现象,因此为维持电瓶容量不减少.必须对充满的电瓶进行浮充电。

在飞机上进行浮充电时,将电瓶连接到比电瓶电压略高的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的环境温度、清洁程度和容量有关。

没有过大的冲击电流;

不会引起单元电池充电不平衡;

容易测量和计算出充入电瓶的电能(Ah)。目前电瓶离位充电大多采用这种充电方式。

缺点是:

充电时间长;

过充时电解液水分损失相对要多;

充电设备比较复杂。

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