Pb+SO=Pbs04+2e

正极板得到电子,使Pbo2电离为Pb2+。与此同时,电解液中氢离子H+向正极板移动,和Pbo2中的02^生成水(玑o),同时Pbo2的铅离子Pb2・与部分硫酸根离子so:ˉ相结合生成硫酸铅Pbso4沉积于正极板表面。可表示为:

4Ⅱ+PDO2+so→Pbso4+2Ⅱ,o

当正、负极板全部被Pl so覆盖后7甬她厥百莞，军丁届了在放电过程中产生了水,使电解液比重不断下降,放电完毕时的电解液比重约为1.150g/cm3。因此,可以用测量电解液的比重来判别电池的状态。

充电是放电的逆过程,充电完毕后,正、负极板的Pbso‘又分别转换成Pbo2和Pb,电解液比重又恢复到初始值.充、放电总的化学方程式如下:

(m)+2so4+ηlb4+2H20+lbis4

充电状态的判别,电池放电时,只能放到电池放电终止电压(1.8V),否则将影响电池的容量和寿命。充电时(指电瓶离位充电),为保证飞行安全,电池必须充足电,但也不能过充。

判断是否充足电可从以下三个方面来衡量:

单体电池电压达到最大值(2.1V)(开路电压)并保持恒定。

电解液比重不上升并维持不变。

电池开始冒气泡。

用电解液比重来衡量电瓶充放电状态是比较可靠的方法。用比重计测量时,应考虑温度的影罢炭.

根据电解液性质不同,航空蓄电池分池和碱性蓄电池两大类,飞机上常用的其电解液为氢酸性蓄电池为铅蓄电池.其氧化钾溶液。

福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com