控制模式的切换，自动模式转备用模式，当自动模式控制出现异常时,座舱压力控制由自动模式转换为备用模式，当座堕压力变丝整直度过直大于13895丘时,座堕压左控式.另外,若自动系统电源故障,而各用系统电源完好时,压力控制也自动转为备用模式。在备用控制中,直流马达控制排气活门开度。

另外,在飞机急速下降时,有可能会使座舱内的压力跟不上外界空气压力的变化,导致座舱外的压力高于座舱内的压力,产生负压。

应急增压控制系统包括:正压释压活门、负压活门、座舱高度警告系统和压力均衡活门。

正压释压活门又称为安全活门,在飞机座舱内外压力差超过一定值时打开,以释放多余的座舱压力,防止座舱内外压力差过大而影响飞机结构安全。

座舱高度过高时,会导致飞机上的乘员出现高空反应,甚至危及生命,而座舱内外压差过大,会影响飞机结构的安全,尤其是出现较大的负压时,可能导致飞机结构的损伤,因为飞机座舱结构属于薄壁结构,它只能承受拉应力而几乎不能承受压应力。

波音737飞机座舱的正常余压为7.8psi,当余压达到8.65psi时,正压释压活门打开释压;波音777飞机在余压达到8.95psi时,正压释压活门打开。

负压活门的主要作用是防止座舱外的压力高于座舱内的压力,即防止飞机座舱高度高于飞机飞行高度。当飞机座舱负压超过设定值后,负压活门打开。波音737飞机当负压达到-1.0psi时,负压活门打开;波音777飞机当负压达到-0.2psi时,负压活门开始打开,负压达到-0.5psi时完全打开。

飞机的正压释压活门和负压活门，常独立于正常增压控制系统。有的飞机上正压释压活门和负压活门合为一体,即一个安全释压活门可用于正压释压和负压释压。

负压活门波音737飞机正压释压活门和负压活门，座舱高度警告系统飞高度高于一定值(10000)时,发出

提醒驾驶员进行相应处理(切换为备用模式或转为人工控制)，为气控气动式上正压释压活门。

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