缺氧高度的划分高度范围/km,影响程度无症状区代偿区障碍区危险区,大约从3km,动脉血氧饱和度维持在90%以下,属于不显性缺氧范围;代偿区是从3~5km这一高度上,人体对氧分压的变化是通过加强呼吸和血液循环来补偿氧气不足的,因而称为完全代偿区;

障碍高度是在5km以上,有少数人会发生代偿障碍,6km以上高度属于严重缺氧高度,血氧饱和度只能维持在77%以下,会发生生理代偿功能的严重障碍;

危险高度从7km开始,人体的代偿性活动已不是以保证大脑皮层对氧的最低需要量,这时动脉血氧饱和度降到60%左右,人大脑会迅速出现意识丧失,产生突然虚脱的现象。

高空减压症除了高空缺氧以外,低气压本身对人体也有危害。随着大气压力的降低,人体会出现高空减压症。

高空减压症发生的高度,对个别人可能在5.5km的高度上发生,多数病例是在8km左右的高度发生。高空减压症分为高空胃肠气胀、高空栓塞和皮肤组织气肿。

高空胃肠气胀8,000n1(26,000ft)以上开始明显,随着压力的降低,人体胃肠内的气体膨胀,导致肠胃腹部疼痛,呼吸困难。

高度每增加19000m,气温平均下降6.5℃,即气温随高度的平均递减率(温度梯度)为-6.5℃/km。到达平流层后,大气温度基本不随高度变化(保持在-56.5℃),所以平流层叉称同温层。民航客机一般在对流层到平流层底部飞行。

在对流层中,底层气团受热上升,由高压向低压膨胀降温,所以从地面开始,大气温度随高度的升高而逐渐降低。

所谓爆炸减压是指飞机的增压座舱在高空突然失去气密的缺氧爆炸减压危害的程度与座舱内外压差和飞机破损面积有关,当座舱内外压差越大、气密舱破口越大时,则减压速度越大,造成的危害也就越严重。

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