活动连接接头上的轴承与螺杆磨损,以致螺杆与轴承之间的径向间隙增大,是造成操纵系统间隙过大的一个主要原因。

因此,定期清洗轴承,保持其良好的润滑,也是防止系统间隙过大的一项重要工作。此外,如果传动杆上固定接头用的铆钉松动,也会引起操纵系统间隙过大,所以对传动杆的接头也应注意检查。    

系统间隙的大小,可以这样测量:将驾驶杆和脚蹬固定住,在舵面上规定的部位加一定的力量,测量舵面后缘相对于不动部分移动的距离。

如果测量出的距离不符合规定数据,应及时找出间隙过大的部位,并加以排除。

活动连接接头表面不清洁或润滑不良而造成锈蚀，活动连接接头(主要是轴承)润滑后,不仅能直接减少磨损，而且在零件表面形成了一层油膜,还能起防锈作用。

如果润滑不良、连接接头不清洁或者有水分,就会使活动接头生锈,以致活动接头的摩擦力增大。

输出装置抖杆器接收来自失速管理计算机的信号,它是一个电动机带动的不平衡重块固定在驾驶杆上。当有信号时电动机启动,使驾驶杆抖动。

保持钢索张力正常，操纵系统中的钢索都有一定的预加张力。如果钢索的预加张力不足,不仅会使弹性间隙过大,而且钢索松弛时,它与滑轮之间会产生相对滑动,因而还容易磨损。

但是,钢索的预加张力也不能太大,因为预加张力太大了,钢索就要经常承受过大的载荷,容易断丝;而且张力过大,钢索对滑轮的径向压力很大,因而滑轮转动时的摩擦力也很大,驾驶员操纵起来比较费力。

气温变化时,钢索的预加张力会随着变化。因为机体大多是铝合金材料的,它的线膨胀系数比钢索大,当温度变化时,它们的伸缩程度不同,钢索的预加张力也就随之变化。

福建芯鸿科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com