胶囊式刹车盘为一种胶囊式刹车盘的构造。它由主体、胶囊、刹车片及弹簧片等组成。

主体由镁合金制成,固定在轮轴上,它的四周有带卡槽的外环;刹车片利用弹簧片卡在外环的卡槽内;胶囊安装在主体与刹车片之间。

刹车时,高压油液进入胶囊,使胶囊鼓起,把刹车片紧压在刹车套上,产生摩擦力,形成刹车力矩。

随着飞机尺寸增大,飞机着陆水平动能越来越大,对刹车装置性能要求越来越高,而上述刹车装置由于自身结构特点限制,不能提供更大摩擦面积以达到所需的刹车力矩,因此人们便发明圆盘式刹车装置。

多盘式刹车装置由刹车活塞壳体和刹车盘组件两大部分组成.

安装弯块式刹车盘时,必须注意它的张开方向,不要装错。

此外,注意保持刹车间隙适当:间隙过小,弯块与刹车套可能因振动等原因而自动接触,一旦接触,由于助动作用,滑行中机轮就会发生卡滞现象;间隙过大,则会使刹车工作的灵敏性降低。

再有,曲在轮缘上,胎缘和同时会气严重过大的热量和应变,造成帘线松弛和疲劳,最终导致爆胎不足可引起帘线层过量弯曲,现象发生;

压力过低还能造成轮胎，胎面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损。

充气压力过高的危害，充气压力过高对轮胎也会造成一定的危害,例如顶部快速磨损,严重降低轮胎使用遇到撞击而发生爆胎硬,导致轮缘。

充气压力的检查，检查充气压力要用在校准期内的轮胎压力表测量。

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