游离的水会造成燃油指示系统偏差(油量读数偏高),因为水的介电常数不同于燃油的介电常数。

游离水引起飞机燃油系统结冰，进人燃油系统导管内的游离水受冻结冰,会使导管截面变小,影响燃油流量;悬浮的水会结成冰晶,它会堵塞油滤并使附件磨损。

管路截面变小和燃油滤的堵塞会使发动机因得不到足够的燃油而发生燃烧不稳定,严重时会导致发动机空中停车。

为防止这种情况发生,燃油滤设置旁通活门,并在燃油进入油滤前的管路上设置燃油加温器,对燃油进行加温。目前普遍采用发动机滑油冷却器作为燃油加热器,既降低了滑油的温度,又消除了燃油中的冰晶。

燃油内是否发生微置物污染,通过检查/分析从油箱中排出燃油油样和目视检查油箱内部两种方法确定。

油样检查/分析法，当目视检查油样时,任何颜色、气味的异常均是燃油出现微生物污染的征兆,尤其是油

样中出现浑浊、悬浮物、沉淀物和强烈的硫磺气味时。为了得到准确的结果,也可将油样送到检验室进行专业分析,测定每毫升油样中的菌落数确定污染等级。

燃油系统中设置除水系统，通过盯射泵将油箱底部的含水燃油抽吸送到燃油增压泵吸油口处,不断送人发动机燃烧,减少水分在油箱底部的积累。

每次进人油箱进行维护都是检查油箱内是否出现微生物腐蚀的机会。检查时应仔细检查容易出现污染的油箱底部区域,若发现存在固形物,无论是何种颜色,均意味着油箱已发生微生物污染。

微生物污染的预防，通过以上分析可知,微生物生活在水中,以燃油中的碳氢化合物和其他元素为生;水积

存在油箱内,增加了微生物孳生的危害。控制燃油内的水分是预防微生物污染的唯一有效手段。

燃油中的碳氢化合物以及溶解在燃油中的氮、氧、硫、磷等物质,为各类细菌提供了赖以为生的物质基础;燃油中的水为细菌孳生提供了合适的环境,细菌一般生活在燃油和水的界面处;适宜的温度会加速细菌的繁殖速度,细菌的最佳生长温度是25~30℃。

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