重力供油适用于油箱比发动机位置高的小型飞机,如油箱装在机翼内的上单翼飞机。

加油口翼箱左油中央油箱翼箱右油，舯牡油活门加油活门至左发动机至右发动机交输活门，抽油系统原理图，当进行地面抽油操作时,不但要注意防火,还要注意飞机重心变化问题,尤其是大后掠丹角的飞机百坝。

重力供油系统原理。油箱顶部的加油通气口将大气引人油箱,确保供油通畅。

当打开燃油系统供油活门时,燃油便会在自身重力作用下流经油滤向发动机供油。多油箱飞机采用重力供油系统时,应在各油箱之间加装燃油平衡管,以保证各油箱的油量平衡。

重力供油方法简单,但其供油可靠性较低,尤其是飞机飞行速度变化和机动飞行时。所以现代喷气式运输机广泛采用供油可靠性更高的动力供油系统。

抽油时,可采用燃油系统本身的增压泵作为动力,即压力放油,也可采用油罐车内油泵进行抽吸,即抽吸放油(简称“抽油”)。

飞机动力供油系统，动力供油系统具有以下主要功能:的飞态和工条件下可靠地机和APU;控制飞机保证飞机平衡。动力供油系统可按功能分为主仪迪.丕红、辅助供油系统和交输供油系统三个分系统。

主供为供油动力,将燃油从油箱中抽出并增压,向发动机和系APU提供一定压力的燃。主供油系统可控制各油箱的供油顺序,并在供油泵故障时,由旁通单向活门提供旁通供油能力,增加供油可靠性。

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