加油时应注意防静电,飞机加油时产生静电失火和爆炸事故,在世界各航空公司几乎每年都有发生,造成生命财产的重大损失。随着大型飞机加油量的增加和加油速度的提高以及加油操作的不当,使飞机在加油过程中产生的静电灾害的危险性有所增加。

当带有电飞机油箱后,如果电达到电现象,并到或大于周围油料最小点火能量(0.2则),而蒸气限范围内(航空汽油蒸气体积浓度占空气1%~6%这种现象多发生在飞;航空煤油蒸气体积浓度占空1.4%油开始的1~2min内。

在箱内,电容式油量表的探头,增压泵等突出部件易诱发加油初始阶段的放电火花。

影响静电三生的因素,影响飞机带静电的因素很复杂,在以下几个方面作阐述。

从油箱上部加油口溅射加油,也增大了燃油与空气的摩擦,产生的电荷直接储存在燃油中。所以,通常采用油箱底部加油方法,可减少加油时的溅射。

及时处理溢出燃油,在加油和抽油过程中,对溢出的燃油要及时处理,防止出现火灾。

一般少量溢出时,可撒上细沙,然后仔细清扫。如燃油大量溢出应及时通知消防部门,喷洒泡沫灭火剂,然后用水冲洗场地。

重力加油时,加油员登上机翼,打开重力加油口盖板。不同飞机的加油口结构都不相同,但作用都是一样。加油口周围设有密封腔,制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗形。

为了防止异物掉进油箱,加油口有滤网保护。口盖盖好后因有密封,阻止了燃油从加油口外溢。

加油时,应将加油枪与机翼表面的放静电搭铁线搭接(大型飞机重力加油翼上重力加油口通气油箱2号主油箱加油站.

小型飞机重力加油,通气油箱1号主油箱,翼上重力加油口,大型飞机重力加油口中央油箱.