正常和爬升,通气口单向活门,通气桁条,通气油箱重力余油管,单向活门燃油,通气浮子活门系统图,火焰抑制器和安全释压活门.

安全释压活门复位手柄机翼下表面,火焰抑制器和释压活门构造,翼尖部分都有空气出口,两出口一前一后,也保证了在爬升或下滑时油箱的通气。中央油箱的通气也是一前一后的两个通气口。一般将前部通气口称为爬升通气口,后部通气口称为下降通气口。

单向活门通气油箱一般沿翼展向分成两室,外室通大气,内室(靠近主油箱)通气并储存经通气管溢出的燃油,内外室之间只有单向阀连通,使内室中的燃油不会流到外室。同时,内室有管道与中央油箱通气管相通,使内室中的燃油能靠重力流回到中央油箱。

通气口、浮子活门通气管在油箱内一般有两个通气口。在主油箱中,由于机翼有上反角,平时气体都集中

到靠近翼尖的部分,在转弯时机翼倾斜,这时气体集中到翼根部分,所以在翼根前部和靠近通气口.

正常通气时,外界空气通过冲压通气口进人通气油箱。为防止外部的火焰或过多的热量进人到油箱内部,通气油箱进气曰内装有火焰抑制器。

火焰抑制器为致密的金属网状结构,容易因堵塞而造成通气系统失效。因此在通气油箱底部还需设置安全释压活门,防止油箱内正压或负压过大而损坏机翼结构。

通常释压活门是关闭的,此时与机翼底部平齐。当正压或负压过大时,释压活门打开,并保持在打开位,为通气油箱提供额外通气。

系统维护后,应拔出复位手柄,将释压活门关闭。火焰抑制器和安全释压活门构造。