低速飞机上,左右升降舵的转轴大多是成一直线的。因此,往往将它做成一个整体,并用几个接头与水平安定面相连,中间的接头通常与操纵臂做成一体。

后掠水平尾翼两个升降舵的转轴不成一直线,所以左右升降舵只能各自用两个以上的接头连接在水平安定面上。左右升降舵的转轴,有的用万向接头连接,有的则分别与操纵机构的两根转动杆相连。

垂直安定面有的与机身做成一体,有的是可拆卸的。“十”字形配置的尾翼,垂直安定面通常做成上下两部分,并由翼梁上的接头连接起来。

水平安定面结构，1一玻璃纤维蜂窝结构;2―升降舵铰链;3一内侧升降舵;4―玻璃纤维蜂窝结构后缘;5一水平安定面中央段;6一蒙皮接合板;7一铰接翼肋;8―固定后缘;9――铝合金梁和翼肋;10―可拆卸板;11一铝蜂窝结构;12―加强条;13―铰链;14一翼肋;15―后梁;16―蒙皮板件;17一前梁;18一作动筒接头;19一开式接近孔;20一可拆卸前缘;21一辅助梁;22一钣金仵翼肋;23一水平安定面外侧段。

舵面的构造和连接，方向舵和升降舵的构造与副翼基本相同,一般都采用没有桁条的单梁式结构，为某型飞机升降舵构造图。

舵面与安定面连接，方向舵与垂直安定面的连接接头通常多于两个。当垂直尾翼被水平尾翼分隔为上下两部分时,上下两个方向舵的转轴是用万向接头连接的。

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