铆接的几种连接形式(a)对接;(b)搭接;(c)角接,预载指示垫圈(a)加载前状态;(b)典型安装情况,保证螺杆和孔壁形成足够的挤压面积。

在现代民用飞机结构中,连接铝合金结构件的不可拆卸的传剪螺栓一高锁螺栓(Hi-Locks)和锁螺栓(Lock bolts)都采用了干涉配合,只要干涉量符合要求(1/1,000 in~4.5/1,000 in),对提高疲劳寿命能起到很好的作用。

为防应力腐蚀进行密封,对于以承受拉伸为主来传递载荷的抗拉螺栓来说,螺栓与结构的连接采用间隙配合的形式。

连接铝合金结构件的抗拉钢螺栓,一般强度都比较高(达到或超过1,372 MPa(1们kg/n旧2)),传载时又要承受较大的拉应力,如果间隙中有腐蚀介质,会产生应力腐蚀。

为了避免这种现象的发生,在安装这种高强度钢螺栓时,必须在孔壁、螺栓头下面和螺帽下的垫圈两侧施加密封剂,防止腐蚀介质进入螺杆和孔壁之间。

采用预载指示垫圈,在安装高强度的抗拉螺栓时,为了提高疲劳寿命,应将螺帽拧紧到要求的程度,以对螺栓施加预紧的拉应力。在螺帽(或螺栓头)下使用预载指示垫圈可以对螺栓进行定力。预载指示垫圈是曲内环、外环和两个普通的平垫圈组成,内环比外环略高。

安装螺栓时,将预载指示垫圈放在螺帽的下面,在拧紧螺帽的过程中,内环不断地被压缩,直至与外环齐平。此时,用工具拨动外环,外环不再转动,说明螺帽已拧紧到要求的程度,螺栓定力结束。

两个垫圈工具孔(3个)间隔120c(大约)加载前,外环可自由转动加载后,内环受压,通常在螺栓上的预载为螺栓屈服强度的72%。

胶接连接技术也存在一些问题,主要是胶接结构件的抗剥离强度低、工作温度低、制作工艺复杂,胶接结构件的质量要受到加工过程中各种因素(比如,加热温度、加压的压力等)的影响,不容易得到保证。

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