根据结构件失效后对飞机安全性造成的后果,结构件可划分为重要结构项目和一般结构项目(或其他结构项目)。

重要结构项目是指一旦损坏,会破坏飞机结构的完整性,而且会危及飞机的安全性,例如,机翼、尾翼、操纵面及其系统、机身、发动机架、起落架以及上述各部分有关的主要连接构件等。一般结构项目是指不包括在重要结构项目内的部件或组件,例如机身与机翼连接部位的整流蒙皮等。

载荷作用下的变形,结构件在载荷作用下,其尺寸和形状的改变叫做变形。变形形5种伸、压缩、剪切、扭转和弯曲。

5种基本变形(a)拉伸变形;(b)压缩变形;(c)剪切变形;(d)扭转变形;(e)弯曲变形

内力当构件在载荷作用下发生变形时,构件材料分子之间会产生反抗变形,力图使其恢复原形的力,这就是内力。内与引起内力的外应变形的5种形压力、剪力、弯矩和扭矩.

应力和应变在载荷作用下,如果内力是均匀分布的,则应力等于截面上的内力除以截面面积。应力拉应力、压应力和剪应力。

正应力和正应变,正应力是拉应力和压应力的统称。正应力是垂直于即的法向方向,用符号σ表示,正应力矢量方向由截面向外指,表的是拉应力,一般用+σ表示,拉应力是构件材料分子之间反抗被拉伸而产生的应力。

正应力矢量方向由外指向截面,代表的是压应力,一般用一σ表示,压应力是构件材料分子之间反抗被压缩而产生的应力。它们的单位都是N/m2(Pa)。

对应正应力的应变称为正应变,用字母ε来表示。正应变是结构件在拉伸(或压缩)变形中产生的伸长量ΔL(或压缩量)和结构件原来长度L之比:ε=Δ*L,也就是单位长度的伸长(或压缩)量。

CCAR-25部中规定必须表明飞机结构符合“结构的损伤容限和疲劳评定的要求”。规定中要求飞机在整个使用寿命期间将避免由于疲劳、腐蚀或意外损伤引起的灾难性破坏。

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