合情况用速度一过载飞行包线表示出来。所谓速度一过载飞行包线就是分别以空速和过载系数为横坐标和纵坐标,根据飞行使用。

限制条件(最大过载、最小过载、最大速度、最小速度等)画出的一条封闭的曲线,形成飞机飞行的限制范围。载荷系数取机动过载的飞行包线就是机动包线;载荷系数取突风过载的飞行包线就是突风包线。飞行包线上的任何一点所代表的空速和载荷系数的组合都可能在飞行中出现。

CCAR-25部适航标准中给出了运输类飞机的机动包线和突风包线,并规定:飞机设计制造商必须保证在给出的包线边界上和边界内的空速和过载系数的任意组合,飞机均必须满足强度要求。

所以,飞机在飞行包线规定的范围内飞行,才能保证飞机的安全。

一般飞机的最大允许速压为使用限制速压的1.2倍，最大使用过载、最小使用过载和最大允许速压都是在开始设计飞机时,必须按照飞机使用要求确定的重要技术数据。

最大使用过载和最小使用过载是对飞机结构进行总体强度设计的主要依据,最大允许速压是对飞机结构局部强度进行设计的依据。一旦飞机投人使用,这些条件又成为对飞机飞行中的使用限制。

根据飞机在飞行中的使用限制条件,可以将飞行中可能出现的空速和过载系数各种组成。

所以,单单限制飞机的过载并不能将作用在机体表面的局部气动力限制在允许范围内,以保证机体表面蒙皮不发生局部破坏。

因此,为了保证机体的局部强度,还必须限制飞机的最大飞行速度,使g≤g最大最大°。