水平匀速飞行时,作用在飞机上的外载荷如果外载荷不满足平衡方程,飞机就会做变速运动,速度的大小或方向会发生变化,改变原来的飞行状态。比如:P)DO,飞机会加速飞行;L)叽飞机会产生向上的曲线飞行;″A≠″:,飞机会抬头或低头,产生绕机体横轴zt转动的角加速度等。

比如,y=3,表示飞y轴的正方向。Uy=-0.5,表示飞机升力是飞机重量的0.5倍,负号表示升力指向y轴的负方向。

飞机过载按其产生的原因可分为机动过载和突风过载。随着飞机机动飞行而产生的过载,称为机动过载;由于突风作用,飞机气动力大小变化而产生的过载,称为突风过载。

静载荷:载荷逐渐加到飞机结构上,或者载荷加到结构上以后,它的大小和方向不变或变化很小,这种载荷叫静载荷.比如,飞机停放时起落架承受的载荷;用千斤顶逐渐将飞机顶起,飞机结构承受载荷都是静载荷;

动载荷:载荷突然加到飞机结构上,或者载荷加到结构上以后,它的大小或方向有着明显变化,这种载荷叫动载荷。比如,飞机着陆时起落架受到的地面撞击力;飞机在不平地面上滑跑时,产生颠簸,结构承受地面的作用力都是动载荷。

我们选取机体坐标系(oXt ytzt),并将外载荷向坐标系原点一全机重心0简化,得到作用在重心处的共点力系和抬头力矩″A,低头力矩″。

测量时除了观察电容器容量是否符合标称容量外,还要看D值大小。一般D值小于Ol视为正常,D值在Ol~02视为特效变差,D值大于O2视为损坏。

测量电阻器时,将主参数设置为2,然后设置频率和串并联模式,最后将两个线夹接电阻器两只引脚即可测量。一般阻值小于lOkΩ的电阻,采用lOO Hz频率,串联(SER)方式测量;不小于10kΩ的非电解电容,采用lOO Hz频率,并联(PAR)方式测量。

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