FMU上不再有慢车调整、部分功率调整、燃油比重调整。

FADEC系统的使用不仅在提高发动机性能、降低燃油消耗、减轻驾驶员负担、提高可靠性、改善维护性(例如不再需要转速调准)等方面带来好处,也为控制的进一步发展提供很大的潜力。

由于感受的参数不受限制,可以进行复杂的计算,它能够实现各个部件的最佳控制。

在数据通信方面,EEC一方面从飞机接受信息,如大气数据计算机(ADC)、推力管理计算机(TMC)等有关飞行高度、大气总温、马赫数、推力基准、自动油门调准信息以及引气、防冰等接通、断开的离散量:另一方面也发送信息给飞机用于计算、操纵、维护、驾驶舱显示等。

FADEC是容错系统,余度控制。对于不重要的故障,它仍可继续工作。

EEC采用双通道,通道之间可以相互通信;EEC接受余度的传感器及飞机输入,并同计算的数据比较选用;输入、输出故障能自动切换到余度的传感器和作动器;控制通道故障可自动切换到各用通道工作;所有通道都故障时,可转换到故障一安全状态;对于以EPR控制推力的,如果计算EPR有困难可以转换到以转速而1控制推力。

CRCW0201片状电阻的尺寸是工业标准0201：0.024英吋(0.6mm)X0.012英吋(0.3mm)，高度为0.009英吋(0.23mm)，适用于紧凑的终端产品如存储器模块，手机，PCMCIA卡，阻听器，传感器，频率控制器件和笔记本电脑。

这种新的CMOS光电检测器，工作电流只有45umA，工作电压在2.5V到5.5V，是它很适合用在用电池驱动的设备中。TEKS6400在-40°C到 +85°C可靠工作，最大结温为100°C，最大输出电流为20mA,最大功耗为50mW.

TEKS6400是小型塑料封装，尺寸为5x5mm,高度为2.65mm。这种光电检测器在半灵敏度时，其球形边视角为±30°C。器件有很高的光灵敏度，提供高EMI抑制，集成的日光滤波器使它能和红外(IR)发射器的光谱匹配，波长为何50nm.TEKS6400红外辐射阈值为40umW/cm2.

TTL和CMOS兼容光电检测器有数字输出-集电极开路，如果红外光"有"，是低输出信号以及和数字IC有数字接口。

上海德懿电子科技有限公司  www.deyie.com