JVD-7R4发动机电子控制系统和EEC方框图。

从方框图可以看到,来自发动机、飞机和驾驶员操纵的数据以模拟量、频率量、离散量和数据总线的序列数据形式到达EEC。它们先转换成EEC处理机相容的形式。

按照预先编制的程序,处理机计算和产生对液压机械装置的再调信号、部件通、断的离散信号和用于驾驶舱显示和记录的序列数字数据。EEC检测到关键的系统故障,将中断到液压机械装置的输出，驾驶舱警告灯亮,同时存储故障代码。

监控型电子控制的许多特征亦保留在全功能数字电子控制(FADEC)之中。

典型的液压机械控制器，JFC60-6燃油控制器(用于MD-82飞机的JT8D-⒛0系列发动机)工作原理。

这是一个典型的液压机械式控制器。它感受功率杆角度输人(36)、高压转子转速(66)、压气机出口压力(41)、压气机进口温度(60)信号通过计算元件进行计算,按油气比控制,保证加速、减速和稳态工作时计量部分的输出。

监控型电子控制器,有的机型称发动机电子控制器(EEC),有的称功率管理控制器(PMC),有的称电子控制装置(ECU)本质上功能是相似的。它的使用取得了经验,为全功能数字电子控制的应用开辟了道路。

调准燃油控制器由发动机高压转子传动。为保证发动机输出推力,性能试验期间,需要检查慢车转速和最大推力。

在有高、低慢车转速的情况下,分别有高、低慢车转速调整。在有的监控型电子控制器上,如CFM56-3发动机的PMC上有增益调整。

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